404 Not Found

Majoritatea aleg s\u0103 le v\u00e2nd\u0103 prin autohaus. Particularii mai au dou\u0103 probleme. De obicei cer mai mult dec\u00e2t pre\u0163ul pie\u0163ei \u015fi nu st\u0103p\u00e2nesc foarte bine mecanismul birocratic de transfer al propriet\u0103\u0163ii ma\u015finii. Adic\u0103 mersul h\u00e2rtiilor. Sfatul meu este c\u0103 dac\u0103 g\u0103si\u0163i totu\u015fi un chilipir la un particular s\u0103 pune\u0163i rapid m\u00e2na pe el, c\u0103 actele se rezolv\u0103, chiar dac\u0103 ceva mai lent dec\u00e2t printr-un autohaus. \u00cens\u0103 despre actele necesare \u00eentr-un episod viitor. <\/p>\n

Bun. Acum s\u0103 vorbim despre alegerea ma\u015finii unei ma\u015fini la m\u00e2na a doua care s\u0103 ne ofere cel mai bun raport calitate\/pre\u0163. Spuneam \u00een partea \u00eent\u00e2i c\u0103 trebuie s\u0103 \u015ftii exact ce bani ai la dispozi\u0163ie ca s\u0103 afli ce \u00ee\u0163i permi\u0163i. Azi \u00ee\u0163i spun c\u0103 trebuie s\u0103 mai \u015ftii exact ce vrei de la ma\u015fina pe care o cumperi. S\u0103 o lu\u0103m cu exemple. La 4-5.000 de euro po\u0163i g\u0103si un VW Polo de 3-4 ani dar \u015fi un Opel Astra G Kombi sau un Ford Focus Turnier la aceea\u015fi vechime. Pentru o ma\u015fin\u0103 de ora\u015f cel mai bun e primul. Pentru o familie, o persoan\u0103 activ\u0103 sau dac\u0103 ai constant nevoie s\u0103 cari ceva \u2013 s\u0103 zicem c\u0103 te-ai apucat de construit o cas\u0103 \u2013 solu\u0163iile mai bune sunt a doua \u015fi a treia pentru c\u0103 sunt break-uri. Te \u00eencurajez s\u0103 cumperi un break pentru c\u0103 sunt cele mai multe disponibile \u00een Germania \u015fi asta nu pentru c\u0103 sunt nem\u0163ii nebuni. Spa\u0163iul suplimentar este man\u0103 cereasc\u0103 atunci c\u00e2nd ai de c\u0103rat un frigider, o mobil\u0103, bagaje multe \u00een concediu sau 20 de blocuri de BCA., iar la multe modele arat\u0103 chiar bine portbagajul. Unde mai pui c\u0103 se \u015fi doarme bine \u00een doi c\u00e2nd rabatezi scaunele din spate. Vorbesc din experien\u0163\u0103. A\u015fa c\u0103 renun\u0163\u0103 la fi\u0163a care spune c\u0103 formatul sedan\/berlin\u0103\/limuzin\u0103 arat\u0103 mai bine. E p\u0103guboas\u0103 \u015fi prea pu\u0163in adev\u0103rat\u0103.<\/p>\n

Motorizarea pe care ar trebui s\u0103 o alegi c\u00e2nd cumperi la m\u00e2na a doua este motorina. \u00cens\u0103 \u015fi asta depinde de c\u00e2\u0163iva factori. 95% din ma\u015finile second pe motorin\u0103 care se rev\u00e2nd \u00een Germania au peste 120.000 km. Multe sar de 200.000 km. Nem\u0163ii cump\u0103r\u0103 un diesel numai dac\u0103 au de g\u00e2nd s\u0103 conduc\u0103 cel pu\u0163in 30.000 km pe an timp de 3-4 ani, pentru c\u0103 altfel nu devin rentabile, iar nem\u0163ii sunt obseda\u0163i de rentabilitate. Unii fac naveta zilnic peste 200 km \u015fi a\u015fa se adun\u0103 chiar \u015fi 50-60.000 km\/an. Pe autobahn e treab\u0103 de o or\u0103 \u015fi jum\u0103tate pe zi. Nu \u00eenseamn\u0103 neap\u0103rat c\u0103 ma\u015finile sunt gata de casat dup\u0103 4 ani. Motoarele moderne pe motorin\u0103 sunt proiectate s\u0103 func\u0163ioneze f\u0103r\u0103 interven\u0163ii majore peste 350.000 km. Unele ajung la 500.000, am g\u0103sit oferte \u015fi cu 1.000.000 km la bord. Cel mai bun raport pre\u0163 ma\u015fin\u0103 second\/kilometraj \u00eel ob\u0163ii la peste 100.000 km a\u015fa c\u0103 orienteaz\u0103-te acolo. Nu te l\u0103sa am\u0103git de ofertele din t\u00e2rg de sub 100.000 km la bord. 99% sunt false. Te voi \u00eenv\u0103\u0163a cum s\u0103 le depistezi \u00eentr-un alt episod.<\/p>\n

La pre\u0163uri mai bune dec\u00e2t pentru ma\u015finile pe motorin\u0103 sunt cele pe benzin\u0103. Nem\u0163ii cump\u0103r\u0103 \u00een general benzinare pentru drumuri scurte \u015fi mai rar ies cu ele la drum lung. Rulajul obi\u015fnuit este pentru ele 15-20.000 km pe an. De cele mai multe sunt modele din clasa mic\u0103 \u015fi compact\u0103 \u2013 Opel Corsa, Astra, VW Polo sau Golf, Ford Fiesta sau Focus. Au apar\u0163inut fie unei femei, unui t\u00e2n\u0103r fie unui b\u0103tr\u00e2n \u015fi sunt bine \u00eentre\u0163inute \u00een general. Problema lor este c\u0103 valoarea de rev\u00e2nzare, c\u00e2nd te vei fi s\u0103turat de ma\u015fin\u0103, va fi mic\u0103, deoarece mitul motorinei a prins \u015fi la noi bine de tot.<\/p>\n

Dot\u0103rile pe care \u0163i le recomand: aer condi\u0163ionat obligatoriu, dar nu climatizare automat\u0103 \u2013 climatronic (o dat\u0103 defectat e scump de reparat), tapi\u0163erie textil\u0103 (pielea este ca o pedeaps\u0103 rece iarna \u015fi fierbinte vara), cutie automat\u0103 dac\u0103 vei merge mai mult \u00een ora\u015f \u015fi manual\u0103 \u00een rest. \u0162ine \u00een vedere faptul c\u0103 transmisia automat\u0103 consum\u0103 un litru sau doi \u00een plus fa\u0163\u0103 de cea manual\u0103.<\/p>\n

Cele mai bune op\u0163iuni la 3-4 ani vechime \u00een func\u0163ie de banii din buzunar ar fi \u00een ordine astea.<\/p>\n

4.000-5.000 EURO \u2013 Opel Corsa, Astra, Ford Focus, VW Polo, Golf4, Renault Clio, Peugeot 206<\/p>\n

5.000-6.00o EURO \u2013 acelea\u015fi ma\u015fini ceva mai noi, \u00eentr-o stare mai bun\u0103 \u015fi mai bine dotate, Renault Laguna, Peugeot406<\/p>\n

6.000-7.000 EURO \u2013 Ford Mondeo, VW Passat<\/p>\n

7.000-8.000 EURO \u2013 Volvo S40 sau V40, VW Golf, Passat mai noi<\/p>\n

8.000-9.000 EURO \u2013 variante din cele de mai sus la 2-3 ani cu dotpri bune \u015fi bine \u00eentre\u0163inute.<\/p>\n

9.000-10.000 EURO \u2013 BMW seria3, Audi A4, Mercedes clasa C<\/p>\n

de la 10.000 EURO \u00een sus, cele mai bune de mai sus \u00een stare excep\u0163ional\u0103.<\/p>\n

\u00cen episodul urm\u0103tor plec\u0103m \u00een Germania s\u0103 ne cump\u0103r ma\u015fina. V\u0103 spun cum c\u0103l\u0103torim la dus \u015fi \u00eentors, ce zon\u0103 din Germania alegem pentru pre\u0163urile cele mai bune, cum verific\u0103m ma\u015fina, cum comunic\u0103m \u015fi negociem cu neam\u0163ul, ce acte facem \u015fi unde, ce tip de autohaus-uri periculoase evit\u0103m.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Majoritatea aleg s\u0103 le v\u00e2nd\u0103 prin autohaus. Particularii mai au<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sportingnews.ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1353"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sportingnews.ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sportingnews.ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportingnews.ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportingnews.ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1353"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.sportingnews.ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1353\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sportingnews.ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportingnews.ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportingnews.ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}