Unicul Ferrari P4/5

Site-ul oficial al Carozzeria Pininfarina a publicat primele fotografii oficiale ale unui model pe care il asteptam de ceva vreme si despre care s-a vorbit in mai multe randuri: Ferrari P4/5. Va poate placea sau nu, insa este imposibil sa nu-i fie recunoscut proprietarului singurului exemplar, Jim Glickenhaus, ideea extraordinara de a continua un mit Ferrari: modelul 330 P4 din 1967.

Pentru realizarea acestui model, Pininfarina a stiut sa transforme o masina deja unica prin esenta sa (Ferrari Enzo) intr-un obiect mai mult decat exclusiv care satisface perfect capriciile posesorului. Prin construirea lui P4/5, ne intoarcem practic inapoi cu cincizeci de ani, la data la care modelele de prestigiu urmareau un sentiment individual si distinctiv.

Date oficiale: motor cu 12 cilindri amplasat posterior, 5998 cmc, 660 CP/7800 rpm, 657 Nm/5500 rpm, tractiune posterioara, discuri de frana dotate cu ABS, ampatament de 2650 mm, pneuri 255/35 ZR 20 pe fata si 335/30 ZR 20 pe spate, Cx 0.340, viteza maxima 362 km/h, 0-100 km/h in 3.55 secunde.

Automarket, 31 iul 2006

Promotiile prin SMS prind mai bine la consumatori

Pentru a face fata concurentei din ce in ce mai stranse, tot mai multe companii de pe piata romaneasca au incercat, in ultima perioada, sa gaseasca metode inovatoare de crestere a vanzarilor, utilizand noi canale de comunicare cu clientii.

“Odata cu cresterea ratei de utilizare a telefoniei mobile in Romania, campaniile prin SMS reprezinta unul dintre aceste canale usor de utilizat”, observa Gabriel Sora, senior manager de produs in cadrul Vodafone.

Pe etichetele sucurilor sau bauturilor alcoolice, in pachetele de tigari, dar si pe ambalajele produselor nealimentare, consumatorul gaseste un insert cu un cod sau cu o parola pe care trebuie sa le trimita, in perioada promotiei, la un numar scurt.

Desi este o modalitate relativ noua in Romania, reprezentantii companiilor sustin ca aceasta va deveni, in scurt timp, principala metoda pentru promotii.
“Mecanismul acestui gen de promotii permite un control foarte strict al intregii campanii, un grad sporit de siguranta si necesita o logistica nu foarte complicata”, explica Marius Melesteu, director comercial al Brau Union Romania. Totodata, este si un bun prilej de feed-back (n.r. conexiune inversa) pentru companii.

“SMS-urile sunt usor de centralizat, si avem astfel o identitate clara a consumatorului care este interesat de produsele si de campaniile noastre”, apreciaza, la randul lor, reprezentantii companiei Pepsi.

Mai aproape de bra
Mai mult, exista si atractia interactiunii virtuale cu brandul companiei.

“Interactiunea cu valorile brandului se poate realiza fie pe site-ul dedicat campaniei respective, fie pur si simplu prin “dialogul” generat prin sistemul de mesaje al operatorului de telefonie mobila de catre consumatorul care trimite codul de sub capac, iar sistemul genereaza un raspuns din partea brandului adresat consumatorului respectiv”, explica reprezentantii Pepsi.

“Consumatorul este foarte multumit de faptul ca primeste pe loc un raspuns (fie castigarea/necastigarea unuia dintre premiile instant, fie doar o confirmare a inregistrarii in promotie)”, ne-a declarat Marius Melesteu.

O mai buna acoperire a targetului
Motivul principal pentru care companiile opteaza pentru o astfel de promotie ramane faptul ca majoritatea consumatorilor detin un telefon mobil. “Publicul este receptiv la oferte si noutati in materie de telefoane, accesorii sau aplicatii audio/video pentru telefoane.

Plecand de la aceste premise, am dezvoltat prima noastra promotie bazata pe SMS anul trecut, si am constatat ca targetul nostru este receptiv”, spun reprezentantii Coca-Cola. si oficialii Golden Brau sustin ca acest canal de comunicare asigura o acoperire foarte buna a consumatorilor, romanii evidentiindu-se de la an la an printre cei mai entuziasti utilizatori ai telefoniei mobile din Europa.

Organizatorii stabilesc tariful
Companiile de telefonie mobila furnizeaza companiilor care vor sa initieze astfel de promotii un numar scurt, personalizat, si asigura un transfer al tuturor mesajelor catre un operator specializat care asigura prelucrarea lor. In cele mai multe cazuri, SMS-urile sunt contractate la tariful de baza practicat pe piata de telefonie mobila.

“Tariful este stabilit de catre organizatori, si nu de operatorii de telefonie mobila, pe baza intereselor comerciale si de promovare a produselor respective.

Exista campanii care practica un tarif premium pe SMS, dar si campanii care stabilesc un tarif de comunicare prin mesaje scrise la nivelul unui SMS normal (0,07USD/SMS)”, ne-au explicat reprezentantii operatorului de telefonie mobila Vodafone.

Adevarul, 01 aug 2006

Daewoo Craiova va fi revanduta pana la sfarsitul anului

Statul roman spera ca pana la sfarsitul acestui an sa anunte numele castigatorului procesului de reprivatizare a uzinei de automobile Daewoo Automobile Romania SA Craiova (DWAR).

“Se are in vedere ca privatizarea Daewoo Automobile Romania SA Craiova, respectiv anuntarea castigatorului procesului, sa fie facuta pana la sfarsitul acestui an”, a anuntat ieri Oficiul Participatiilor Statului si Privatizarii in Industrie (OPSPI). Scoaterea efectiva la privatizare se va face in cursul lunii septembrie.

Rascumparare cu amanari

In prezent, actionarul majoritar al (DWAR) este Daewoo Motor Co. Ltd (DWMC) (51%), societate coreeana aflata in lichidare ca urmare a falimentului. Automobile Craiova SA, din portofoliul Ministerului Economiei si Comertului, o societate comerciala cu capital majoritar de stat (72,4%), detine un pachet de actiuni de 49% din capitalul social al DWAR.
“In anul 2004, DWMC a propus Guvernului Romaniei vanzarea pachetului de actiuni pe care il detinea la DWAR, conversia datoriilor pe care DWAR le avea la societati din grupul Daewoo si vanzarea pachetului rezultat din conversie. Guvernul Romaniei a imputernicit Ministerul Economiei si Comertului sa negocieze prin OPSPI preluarea actiunilor si a datoriilor conform ofertei DWMC.

Ca urmare a negocierilor purtate in 2004 si 2005, s-a convenit asupra rascumpararii de catre DWAR a actiunilor detinute de DWMC in conditiile renuntarii de catre aceasta din urma la datoriile istorice ale societatii de la Craiova catre societati din Grupul Daewoo”, a descris intregul proces OPSPI.

Dincolo de aceasta cronologie trebuie spus ca negocierea a fost un lung sir de amanari si dispute pe marginea datoriilor companiei, solicitarea repetata a oficialilor romani fiind ca dupa rascumpararea actiunilor sa nu apara debite ascunse, care sa pice in sarcina statului.

Intre timp, pericolul expirarii licentei de comercializare in toamna anului trecut a pus autoritatile de la Bucuresti pe jar. Prelungirea licentei cu cateva luni a redus ulterior serios tensiunile.

Verdictul final, la Seul

In cele din urma, coreenii au acceptat propunerile partii romane privind cedarea cotei de 51% din actiunile DWAR si stingerea creantelor Daewoo Motor Co. Ltd impotriva acestei societati comerciale. Proiectul de contract trebuie aprobat de catre Guvernul Romaniei si Curtea Districtuala din Incheon Seul. “Astfel, statul roman va prelua actiunile detinute de catre Daewoo Motor Co.

Ltd, asigurand continuarea activitatii de productie si mentinerea numarului actual de angajati ai societatii cu perspectiva aparitiei de noi locuri de munca prin proiecte care vor fi ulterior implementate si dezvoltate la fabrica de la Craiova”, a mai aratat OPSPI.

Potrivit oficialilor romani, General Motors, Ford si Renault si-au manifestat interesul si au purtat discutii privind reluarea privatizarii societatii Daewoo Automobile Romania Craiova, negocierile urmand sa inceapa dupa preluarea integrala de catre stat. La inceputul anului, General Motors a anuntat totusi ca nu mai este interesat de unitatea din Romania.

La sfarsitul saptamanii trecute, ministrul Seres a precizat ca a discutat cu reprezentantii Ford si GM. “Am decis sa prelungim memorandumurile semnate intre noi. Acestea permit celor doua companii sa aiba acces la date si informatii despre situatia Daewoo, in baza unor acorduri de confidentialitate”, a spus ministrul Economiei.
Activitatea DWAR continua in prezent, GM Daewoo Auto & Technology livrand piese pentru uzina de la Craiova pe baza de comenzi, dupa prelungirea licentei de comercializare. De asemenea, DWAR produce motoare si cutii de viteza pentru GM DAT.

Romania Libera, Daniel Popa, 01 aug 2006

Pretul hidrocarburilor, crestere puternica

Gazul natural a inregustrat o crestere fara precedent in ultimii ani. Luni, la inchiderea bursei din New York, 1000 m cubi erau cotati la 8, 22 USD, cu 13% mai mult decat cotatia de deschidere. O posibila cauza a cresterii pretului in piata ar putea fi canicula din ultima perioada ce a provocat un consum mai mare de energie electrica in SUA, energie produsa in centrale cu gaz.

Cristian Sima (WBS Holding) nu exclude o influenta a conflictului prelungit din Liban: “De regula, stocurile de hidrocarburi se fac in septembrie-octombrie. Pe fondul violentelor din Orientul Epropiat, unii s-au grabit din iulie iar piata a reactionat”. Si pretul petrolului a crescut luni la bursa, cu aproximativ 2,4%, dupa cateva zile de regres. Inchiderea de la New York a fost la 75,16 USD barilul de petrol BRENT.

HotNews.ro, I. M., 01 aug 2006